Автомастерская
Анатолия Вайсмана

(499) 374-93-14

Официальный сайт

Немного о себе

 Родился в далеком 1944 году, а через полчаса на свет появился мой братишка Витя, с которым вот уже более 60-ти лет живем душа в душу. Братья - двойняшки - это несоизмеримо больше, чем просто братья. Духовная близость, понимание без слов, взаимная радость и боль объединяет нас как никого другого. И хотя мы уже давно разделены странами и морями, да и видимся не так часто, наши чувства не поблекли и не потускнели. И тянет нас друг к другу постоянно, еще с тех давних пор, когда лежали в одной колыбели.

С 16-ти лет начал трудиться в АТБ-6 учеником моториста, заодно освоив специальность токаря и расточника. Великим мастером не стал, но даже те навыки, полученные на трудовом фронте, во многом определили мою дальнейшую судьбу. В 18 лет поступил в Московский институт инженеров транспорта (МИИТ) на механический факультет. Учеба давалась не тяжело - сказывалась хорошая школьная подготовка, да и практический опыт был серьезным подспорьем. В ВУЗе чувствовалась еще недавняя военная дисциплина - отголосок того времени, когда Министерство путей сообщения было фактически военизированной организацией. Поэтому порядок был на высоте, да и валять дурака было нельзя - за неуспеваемость вылетали в два счета. В 1967 году окончил институт, защитив дипломную работу на "отлично".

 Первое трудовое крещение в качестве инженера получил на Фаянсовском заводе строительных конструкций и изделий, где за полтора года вырос до должности главного инженера. В 1970 году судьба забросила меня в армию, где получил настоящую закалку и опыт, который очень помог мне в дальнейшем. В 1980 году по состоянию здоровья из армии вынужден был уйти, и был принят, по рекомендации журнала "За рулем", на должность главного инженера вновь открывшейся станции технического обслуживания №15. В 1985 году был переведен сначала заместителем, а затем начальником Технического отдела объединения "Мосавтотехобслуживание", которое тогда охватывало почти все автосервисы города Москвы. В 1988 году при активной поддержке журнала "За рулем" начал строительство сервиса на автостоянке 300 в Перовском районе столицы. В 1991 стал Генеральным директором этого небольшого предприятия (ООО "Научно-производственное предприятие ТАКТ"), на базе которого, в основном, и рождаются темы для журнала.

  В 1979 году состоялась первая проба пера - публикация в журнале "За рулем" статьи "Восемь одинаковых зазоров", которая была хорошо принята читателями. Затем последовала "Как лечить болезни пуска" - фактически пособие по регулировке пускового устройства карбюратора. Потом, пошло - поехало. Серия статей "Обслуживаем жигули", публикации по ремонту и многое другое. С 1982 года, с согласия журнала, на протяжении нескольких лет вел рубрику "Советы автолюбителям" в газете "Московская правда" .В 1983 - 1984 годах вместе с Борисом Синельниковым - моим редактором по журналу, были ведущими телепередачи "Автолюбитель". В эти же годы вместе читали лекции по устройству и обслуживанию "жигулей" в Политехническом музее Москвы. Был постоянным автором альманаха - приложения к журналу, выходящего на протяжении нескольких лет. С 1997 года публиковался в рубрике "Клуб автолюбителей" С 2000 года по настоящее время журналист - контрактник, ведущий рубрики "Автомастерская". Журнал "За рулем" для меня - первое и единственное издание, в котором я и по сей день выступаю как автор, консультант и специалист.

Rambler's Top100

Дизайн-студия Website-it:
разработка дизайна и создание сайта
Фабрика ООО Кухни-Всем:
Кухни эконом-класса в Москве.